全国统一服务热线:13103879858 13673558035

留言反馈 联系我们

站内公告:

官方域名:WWW.DEDECMS.COM!

联系我们CONTACT

地址:河南省项城市丁集路口向南3公里
热线:13103879858 13673558035
邮编:466200
邮箱:466988041@qq.com

13103879858 13673558035

行业新闻

当前位置:主页 > 新闻中心 > 行业新闻 >

悬架系统知多少 简述麦弗逊与多连杆悬架

2017/12/10 点击量:

买车时,大多数人对车辆的外观,内饰以及电子配备等一系列台面上的东西津津乐道出口成章,而对于藏在车底默默无闻的悬架系统,大家对它的了解似乎并不深刻。

最近身边的一些小伙伴问我,麦弗逊式悬架与多连杆悬架到底哪个更好,为什么很多车的前悬挂采用麦弗逊式,而后悬挂采用多连杆式悬架呢?栗叔于是又问了一下周围有车的小伙伴们,他们对麦弗逊与多连杆悬架也是一脸懵逼,看来,今天是有必要跟大家好好说道说道这两款经典悬架了。

众所周知,麦弗逊式悬架与多连杆式悬架是目前乘用车市场上应用非常广泛的两款悬架,我们先来了解一下麦弗逊式悬架:

 

麦弗逊式悬架的优点有结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,发动机及转向系统的布置方便,并且它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。

其缺点则是行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,驾驶者必须用力保持方向盘的方向,当受到剧烈冲击时,滑柱易弯曲,因而影响转向性能。稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱,耐用性不高,减震器容易漏油需要定期更换。

麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上,保时捷 911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬挂系统均为麦弗逊式独立悬架。

下面我们再来看看多连杆式悬架:

多连杆式结构的优点在于它能够自动消除外倾角变化,提高悬架系统的刚性,使其在受力情况下产生变形,还可以改善加速与制动的平顺性,保证直线行驶稳定性。是所有悬架中舒适性最好的。

其缺点在于结构复杂,制造成本远高于其他类型悬架;加之体积较大,而且高速时有轴摆现象,多用于高档轿车或是普通轿车的后悬挂。

北奔 - 戴克奔驰 E 级轿车、华晨宝马的 3 系及 5 系轿车、一汽大众奥迪 A4 及 A6L采用前后多连杆悬架;采用多连杆后悬挂的有长安福特福克斯、一汽大众速腾、一汽轿车马自达 6、东南汽车三菱戈蓝等。

一言以蔽之,麦弗逊式悬架成本低廉,体积小,利于发动机前置的整体布置,缺点是稳定性差,所以多用作轿车的前悬挂。而多连杆式悬架稳定性好,乘坐舒适性高,但是结构复杂体积大,所以多作为轿车的后悬挂。